[un/loquer] duda sobre ingeniería del metrocable - quien me la quita?
Fabio Barone
holon.earth en gmail.com
Mie Mayo 21 21:16:24 UTC 2014
Julian,
yo me he puesto a ver y no lo he visto! en cual estación y desde cual
perspectiva?
lo del abrir la puerta se puede observar facil :)
On 21/05/14 15:55, Julian Bedox wrote:
> Hola,
>
> Fabio si es un solo cable, si te bajas en una de esas estaciones
> intermedias y te ubicas en algunas zonas especificas, efectivamente
> puedes ver como cambia de cable! (yo lo he hecho), el sistema de
> cierre y abertura de las puertas de la cabina también funciona con
> este cambio, una polea abre y cierra cuando se hace el cambio.
> (técnicamente no se como explicarlo, pero vi que eso pasa)
>
> ------------------------------------------------------------------------
> Date: Wed, 21 May 2014 12:34:58 -0500
> From: holon.earth en gmail.com
> To: unloquer en lists.aktivix.org
> Subject: Re: [un/loquer] duda sobre ingeniería del metrocable - quien
> me la quita?
>
> Disculpa por la verbosidad:
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/Cable_grip
>
> While the cable grips used in the original cable railways were
> manually operated, requiring considerable skill and strength, modern
> cable grips tend to be automatic. Given that the cable runs at a
> relatively constant speed, accelerating the vehicle to match the speed
> of the cable presents a technical difficulty; possible methods are to
> apply the grip gradually, to accelerate the vehicle (e.g. by guiding
> wheels) prior to applying the grip, or to use a sprung linkage between
> the grip and the vehicle. Also, the cable needs to be able to handle
> friction from the grip and increased load while the vehicle is
> accelerating.
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/Detachable_chairlift
>
>
> On 21/05/14 12:04, Kleper wrote:
>
> Seguimos buscando:
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/Aerial_lift
>
> http://en.wikipedia.org/wiki/Gondola_lift
>
> Saludos. :)
>
> Kleper
>
>
> El 21 de mayo de 2014, 11:59, Fabio Barone <holon.earth en gmail.com
> <mailto:holon.earth en gmail.com>> escribió:
>
> Gracias Kleper,
>
> información bien interesante,
> pero lamentablemente no me contesta la preguntas principales.
>
> Es un sólo cable?
> Como acelera/desacelera en las estaciones?
>
> :)
>
>
>
> On 21/05/14 11:52, Kleper wrote:
>
> Hola,
>
> Creo que parte de la respuesta esta aqui:
>
> *http://www.eoi.es/blogs/laurarubiolince/2012/02/20/cdm-analysis-%E2%80%93-cable-cars-metro-medellin-colombia/*
>
> Saludos.
>
> Kleper
>
>
> El 21 de mayo de 2014, 11:48, stencil malibu
> <seliotoy en gmail.com <mailto:seliotoy en gmail.com>> escribió:
>
> flavio : que quieres jugar con nuestras vidas? no se
> puede es peligroso y engorroso por algo no funciona asi.
>
> checho.
>
>
> El 21 de mayo de 2014, 11:42, Fabio Barone
> <holon.earth en gmail.com <mailto:holon.earth en gmail.com>>
> escribió:
>
> Subo a menudo por el metrocable a Santa Elena.
>
> No me he podido quitar una duda.
>
> Es que siempre he pensado que fuera un sólo cable
> que fuera dándole vueltas de la primera estación
> hasta la ultima, ya que uno no se baja de la cabina.
>
> Y parece obvio que la cabina está conectada fija
> con el cable.
>
> Pero ya no estoy tan seguro.
>
> Es que, para la linea Acevedo - Sto Domingo, hay
> dos estaciones
> intermediarias. Y en cada estación, la cabina
> desacelera,
> va lenta para la carga/descarga de los pasajeros,
> y después acelera otra vez.
>
> No alcanzo a imaginar como esto funciona.
> Si fuera un sólo cable no puede ir en partes más lento
> y en otros más rápido.
>
> Surgió la idea que en las estaciones la cabina
> se desconecta la cabina del cable, para conectarse
> con otro nuevo cable hasta la próxima estación.
> Pero esta solución, aunque la más probable en mis
> limites de concepción mecánica, me parece lleva
> demasiados riesgos mecánicos, ya que se estaría
> conectando y desconectando la cábina 12 veces en su
> recorrido completo abajo arriba - arriba abajo...
>
> He buscado en internet pero no he logrado
> información relevante.
>
> Quien me quita esta curiosidad?
>
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