[un/loquer] duda sobre ingeniería del metrocable - quien me la quita?
Julian Bedox
dosx2 en hotmail.com
Mie Mayo 21 20:55:57 UTC 2014
Hola,
Fabio si es un solo cable, si te bajas en una de esas estaciones intermedias y te ubicas en algunas zonas especificas, efectivamente puedes ver como cambia de cable! (yo lo he hecho), el sistema de cierre y abertura de las puertas de la cabina también funciona con este cambio, una polea abre y cierra cuando se hace el cambio. (técnicamente no se como explicarlo, pero vi que eso pasa)
Date: Wed, 21 May 2014 12:34:58 -0500
From: holon.earth at gmail.com
To: unloquer at lists.aktivix.org
Subject: Re: [un/loquer] duda sobre ingeniería del metrocable - quien me la quita?
Disculpa por la verbosidad:
http://en.wikipedia.org/wiki/Cable_grip
While the cable grips used in the original cable railways were
manually operated, requiring considerable skill and strength,
modern cable grips tend to be automatic. Given that the cable runs
at a relatively constant speed, accelerating the vehicle to match
the speed of the cable presents a technical difficulty; possible
methods are to apply the grip gradually, to accelerate the vehicle
(e.g. by guiding wheels) prior to applying the grip, or to use a
sprung linkage between the grip and the vehicle. Also, the cable
needs to be able to handle friction from the grip and increased
load while the vehicle is accelerating.
http://en.wikipedia.org/wiki/Detachable_chairlift
On 21/05/14 12:04, Kleper wrote:
Seguimos buscando:
http://en.wikipedia.org/wiki/Aerial_lift
http://en.wikipedia.org/wiki/Gondola_lift
Saludos. :)
Kleper
El 21 de mayo de 2014, 11:59, Fabio
Barone <holon.earth at gmail.com>
escribió:
Gracias Kleper,
información bien interesante,
pero lamentablemente no me contesta la preguntas
principales.
Es un sólo cable?
Como acelera/desacelera en las estaciones?
:)
On 21/05/14 11:52, Kleper wrote:
Hola,
Creo que parte de la respuesta esta aqui:
http://www.eoi.es/blogs/laurarubiolince/2012/02/20/cdm-analysis-%E2%80%93-cable-cars-metro-medellin-colombia/
Saludos.
Kleper
El 21 de mayo de 2014,
11:48, stencil malibu <seliotoy at gmail.com>
escribió:
flavio : que quieres jugar con
nuestras vidas? no se puede es peligroso
y engorroso por algo no funciona asi.
checho.
El 21 de mayo de
2014, 11:42, Fabio Barone <holon.earth at gmail.com>
escribió:
Subo a
menudo por el metrocable a Santa
Elena.
No me he podido quitar una duda.
Es que siempre he pensado que fuera
un sólo cable
que fuera dándole vueltas de la
primera estación
hasta la ultima, ya que uno no se
baja de la cabina.
Y parece obvio que la cabina está
conectada fija
con el cable.
Pero ya no estoy tan seguro.
Es que, para la linea Acevedo - Sto
Domingo, hay dos estaciones
intermediarias. Y en cada estación,
la cabina desacelera,
va lenta para la carga/descarga de
los pasajeros,
y después acelera otra vez.
No alcanzo a imaginar como esto
funciona.
Si fuera un sólo cable no puede ir
en partes más lento
y en otros más rápido.
Surgió la idea que en las estaciones
la cabina
se desconecta la cabina del cable,
para conectarse
con otro nuevo cable hasta la
próxima estación.
Pero esta solución, aunque la más
probable en mis
limites de concepción mecánica, me
parece lleva
demasiados riesgos mecánicos, ya que
se estaría
conectando y desconectando la cábina
12 veces en su
recorrido completo abajo arriba -
arriba abajo...
He buscado en internet pero no he
logrado información relevante.
Quien me quita esta curiosidad?
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